जब भी मैं अपनी कार में तेल बदलने के लिए दुकान पर जाता हूं, मैं मैकेनिक से ब्रेक पैड का निरीक्षण करने के लिए कहता हूं। चूंकि ड्राइविंग की आदतें और सड़क की स्थिति हर व्यक्ति में अलग-अलग होती है, इसलिए ब्रेक पैड पर घिसाव भी काफी भिन्न हो सकता है। एक बार मेरा एक दोस्त था जिसने एक नई कार खरीदी, उसे दो साल तक चलाया और 100 किलोमीटर से अधिक दूरी तय की। उसके ब्रेक पैड, एक नज़र में, अभी भी लगभग 5,{3}} किलोमीटर बाकी थे। इससे पता चलता है कि ब्रेक पैड का जीवनकाल इस बात से निकटता से जुड़ा हुआ है कि ड्राइवर वाहन कैसे चलाता है।
100 किलोमीटर से अधिक की दूरी तय करने वाले वाहनों के लिए, ब्रेक पैड बदलने के बाद एक आम समस्या यह है कि ब्रेक लगाते समय या ब्रेक न लगाने पर भी शोर की उपस्थिति होती है, क्योंकि पैड खुरचने की आवाज निकालते हैं। लेकिन ऐसा क्यों होता है?
उदाहरण के तौर पर आज की कार को लीजिए। इसने 150,{1}} किलोमीटर की दूरी तय की है, और इसके ब्रेक पैड को बदलते समय, कुछ कारकों पर विचार किया जाना चाहिए। समय के साथ, ब्रेक रोटर में गहरे खांचे विकसित हो जाएंगे, और रोटर के आंतरिक और बाहरी किनारे एक उभरे हुए होंठ या रिज का निर्माण करेंगे। ऐसा इसलिए होता है क्योंकि ब्रेक पैड रोटर के बाहरी किनारे के साथ पूरी तरह से मेल नहीं खाता है, जिससे लगभग 1 मिमी का अंतर रह जाता है।
यदि नए ब्रेक पैड बिना संशोधन के स्थापित किए जाते हैं, तो दो समस्याएं उत्पन्न हो सकती हैं। सबसे पहले, ब्रेक पैड के किनारे रोटर पर उभरे हुए होंठ के संपर्क में आ सकते हैं, जिससे स्क्रैपिंग ध्वनि उत्पन्न हो सकती है। दूसरा, यह समस्या विशेष रूप से आफ्टरमार्केट या गैर-ब्रांडेड ब्रेक पैड के साथ आम है। मैंने ऐसे मामले देखे हैं जहां ऑटो पार्ट्स बाजार से खरीदे गए ब्रेक पैड बहुत चौड़े थे, और जब स्थापित किए गए, तो उन्होंने रोटर के साथ उचित संपर्क नहीं बनाया। पैड के किनारे रोटर की लकीरों से दब गए, लेकिन केंद्र बिल्कुल भी नहीं छू पाया, जिससे ब्रेक लगाना अप्रभावी हो गया।
हमारे अनुभवी मैकेनिक नए ब्रेक पैड के किनारों को ट्रिम करने के लिए एक एंगल ग्राइंडर का उपयोग करते हैं, उन्हें एक बेवल में पीसते हैं। यह समायोजन सुनिश्चित करता है कि पैड घिसे हुए रोटर के साथ ठीक से फिट हों, जिससे पूर्ण और समान संपर्क हो सके। रोटर कितनी गहराई तक घिसा हुआ है, इस पर निर्भर करते हुए, पैड को रिज की ऊंचाई से मेल खाने के लिए जमीन पर उतारा जाता है। यही कारण है कि, जब मैकेनिक को रोटर में काफी घिसाव नजर आता है, तो वे पैड को बाहर ले जाते हैं और उन्हें एंगल ग्राइंडर से पीस देते हैं।
कुछ लोग यह तर्क दे सकते हैं कि कई हजार किलोमीटर के बाद भी पैड रोटर के रिज के संपर्क में आएंगे। हालांकि यह सच है, पीसने की प्रक्रिया कष्टप्रद स्क्रैपिंग ध्वनि को रोकने के लिए घर्षण को काफी कम कर देती है।
निष्कर्षतः, ब्रेक पैड को एंगल ग्राइंडर से पीसना केवल एक यादृच्छिक अभ्यास नहीं है। यह एक सोची-समझी प्रक्रिया है जिसका उपयोग अनुभवी मैकेनिकों द्वारा पैड और घिसे हुए रोटर के बीच सही फिट सुनिश्चित करने के लिए किया जाता है, जिससे ब्रेकिंग सिस्टम की प्रभावशीलता और समग्र ड्राइविंग अनुभव दोनों में सुधार होता है।